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一目惚れです ADV150

更新をサボり続けておりました
販売店と自分の休みがかち合わず、まだリコールも受けてませんww
特に何もなく、疲れやすいのでハンドルのスペーサーを元に戻した程度です

さて、先日インドネシアで発表されたHONDA ADV150
写真を見て一目惚れしました
今乗っているNMAXのほぼ唯一の不満のトランク容量が小さい点も、
PCX譲りの大容量で文句なし!
このデザインならトップボックスも似合いそうです

125cc版が出るとか、他にも250cc版も用意されているとか噂があります
ベースがFORZA系ではなくPCX系ですから250ccは無いと踏んでいます
もちろんADV150とは別にFORZA系ベースで250ccや300cc版を出す可能性も
ありますが、出たとしても価格はかなり高くなり、車体も大きくなると予想します
オートマのバイク1台だけ所有なら候補にするのですが…

自分の色んな条件を考えると、
通勤がメイン、時々少し遠くへ行くことを考えると高速に乗れる方が良いので、
日本仕様で125ccが出たとしても150ccを選ぶと思います
維持費は少し高くなりますが、メリットの方が大きいかな?
(NMAXも後から155ccにすれば良かったのでは?と少しだけ後悔してます)
ということで、日本仕様の正式発表を心待ちにしております

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短足おじさんには足付きがチト心配です…
※写真は拾い物です… m(_ _)m

# by around50biker | 2019-08-17 14:37 | 雑文 | Comments(0)

GSX250R リコール

スズキのwebにリコールのお知らせが出ていました
車台番号をチェックしてみるとウチのも対象のようです…
ハガキが来るでしょうから届いたら行くことにします

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リアブレーキスイッチ交換とのことです




# by around50biker | 2019-06-10 16:38 | GSX250R | Comments(1)

GIXXER SF 250

少し出遅れた感もありますが…

SUZUKIから新しい250ccバイクが発売されました
と言ってもインドでの話で、日本での発売は未定です

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GIXXER SF 250

単気筒249cc SOHC 4valve Fuel injection
26.5ps/9000rpm 22.6Nm/7500rpm

油冷(SOCS)ですよ油冷!

装備重量は161kgとGSX250Rと比べると軽くなっており、馬力もこちらの方がちょい上ですね…
エンジンはあまりぶん回して遊ぶタイプではなさそうですが、よーいドンしたら負けそうです

顔は一昔前のGSX-R系っぽいイカツイ系
しっかりとしたタンデムグリップと分厚いタンデムシートは主な仕様地を表している感じがします

タイヤは前110/70R-17、後150/60R-17と、ラジアルになりリヤが太くなってます
フロントが80扁平ではなくなりました
長い長いリアフェンダーやリアスイングアームマウントのリアフェンダーは好みではないですが
向こうの道路事情を考慮しているのでしょうか?
ABSは標準装備になっています

ヘッドライトとテールライトがLEDになってます

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日本には入ってくるのかな?

※画像はSUZUKI MOTERCYCLE INDIA さんから拝借しました




# by around50biker | 2019-06-03 09:30 | 雑文 | Comments(0)

NMAX125 オイル交換

GSX250RはネタがそれほどないのとiPad盗難で画像が消えてしまい…

今日はNMAX125のオイル交換を

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前回交換から3000kmちょっと走ってます

先ず12mmのソケットレンチでデフ(ファイナル)のドレンプラグを外してデフオイルを抜きます

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前回のデフオイル交換が1000kmぐらいの頃でしたから7000kmぐらいは走ったでしょうか?
最初にマメに交換したためか予想よりも汚れていなかったです
ガスケット(P/N 90430-08119)を交換します
ドレンボルトを締め付けたら純正のヤマルーブ ギヤオイル 80Wを150ml入れます
※キチンと計って入れてください

次にエンジンオイルのドレンボルトを12mmのソケットレンチで外してエンジンオイルを抜きます

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汚れは3000kmならこんなもんかな?って感じでした
ガスケット(P/N 4YS-E1198-00)は交換します
※純正のガスケットは潰れるとボルトから抜け難くなるので社外のM12のガスケットをお勧めします

次にエンジン下にあるストレーナーのキャップを19mmのメガネレンチで外します

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ガスケット(P/N 93210-347A1)は交換します
※パッキンには必ずエンジンオイルを塗ってください

オイルが抜け切ったらストレーナーのキャップとドレンボルトを取り付けます
エンジンオイルはいつものelf SCOOTER4 CITY 10W-40を900ml入れます

エンジンを掛けてオイル漏れをチェックし、エンジンを止め少し待ってからオイル量をチェックして終了です

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オイルトリップのリセットを忘れないようにしましょう



# by around50biker | 2019-05-05 17:07 | NMAX125 | Comments(0)

エアフィルター交換

まだ交換するほどの距離ではないのですが、エアフィルターを社外品に交換しました
マフラーも変えてますので少しでも上の伸びが良くなればと妄想…

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買っておいたデイトナのエアフィルター(78871)

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最初はカウルを外さずにいけるかどうか試してみましたが、外した方が良いですね…

ちゃんとカウルを外してタンクを持ち上げます

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吸気口はかなり小さいですね
奥に見えているビスを2本外してエアクリーナーケースの蓋を外してエアクリーナーを抜き出します

並べてみると

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純正はまだ汚れていませんね
純正は裏側にかなり目の細かいパンチング板があり、見るからに吸入効率が悪そうでした
(何でか写真撮り忘れてるんですよね…)

この後、将来に備えてウインカーリレーをデイトナのICリレー(スズキなのに極々普通の2ピンでOK)に交換
タンクのほぼ真ん中の下側についてますので、タンクを上げているこの作業時に一緒にやっておきました

更に家の用事を済ませた後にエンジンオイルとフィルターを交換しました
時間がなく急いで作業をしたので写真はありません…
まあ詳しいサイトさんもあるので交換の作法はそちらをご覧いただければと
オイルドレンボルトのガスケットは純正ではなく社外のアルミ製(M14)をお勧めします

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来週、天気が良ければ高速で試したいです



# by around50biker | 2019-02-28 21:53 | GSX250R | Comments(0)

50を目の前にバイクに乗り始めたおぢさんの備忘録です


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